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2005
12/05
12/05
autoexeラムエアーインテーク
久々に記事を追加
装着前
マグチューンエボ＋マツスピフィルター＋藤壺マフラーのコラボレーションは非常に良いフラットトルク感ＵＰを感じて満足してましたが・・・
ＳＡＬＥ＆ＢＵＹにてツイツイ・・手を出した
装着後の走行テスト（燃費向上を体感したiDASHトルマリンシールさようなら〜〜）
�〜�着日は雨、１０ｋｍほど走行確認しました
頂き物マツスピフィルター→ラムエアだと・・低速トルクの落ち込みを感じました。これが、ノーマルフィルター→ラムエアだとそこまで感じないレベルだと思います。アクセルをゆっくり、通常走行では静か。そこからアクセル半分踏み込むと「ごぉぉ・・・」っていい音を出しますね。エンブレ時はかなり静かになります
中回転域までの加速は以前乗ってたシルビアのターボの時の様なピギーなばたつき感がありました。現状、補強パーツとして、ロアアーム（メンバー止めのおまけ付き）を前後つけてますが、コーナリングではノーマルのままだと、ずば！といく事あるかもって想像しました・・・どうでしょうか？（不明）このあたりの加速は装着前より落ち込んでるのだが、アクセラ特有のフラットトルク感がなくなり、ムラがでて、アクセルワークとハンドリングの操作がやや、いままでとはガラっと変わって・・・現状は少し恐い違和感もあるが慣れれば、楽しいレベルになりそうです。アクセルを少し踏み込みだしたら、一昔前のスポーツカー的な味付けって申しましょうか・・・アクセルをやや軽く踏んでると、アクセラらしい通常の乗り心地という印象を受けました
中回転〜高回転までは・・・・２速ですが
とにかく音は良い、爆音でない、いい感じです。いままでが車内が静かだけに目立ちますが・・それでも、コンポの音をかき消す嫌み感はなかったですね。小雨・枯れ葉・路面がウェットという悪条件での体感です
晴れた日にスンスンしたいと思わせてくれた♪
��
★コースイメージ★
晴れたので今日こそは！っていきごみで・・・
でも、晴れてても、激寒・大風。例のごとく峠にいくと、山頂までに砂嵐の突風を約５回・・非常にヤバイと思った時は、飛び石くらってようないや〜な音まで１回ありました・・翌日みたら（；；）かな？っと思いつつ気を取り直して走行
１速・・３５００くらいまで回してから２速にいれて左コーナー曲がってのぼり直線を速攻で赤の位置までもっていき右→下りに入り→左・・・左側は民家コーナーのため・・・壁は白いコンクリー・・それをすぎると・・再び直線・・３速・・コーナー手前で・・２速・・右曲がって・・下りの所の路面は青右左とちょっとクネクネ・・で、最後の橋をわたってＳ字コーナーと行きたい所が・・・橋の手前でＵターン・・理由は本日に限ってだと思うけどＳ字カーブでおもいっきりジャリがあり、嫌な思いをした為・・（普段はみかけないけど）
この辺は以前terunさんと走行してたけど覚えてますか？
で、やってることはラムエアー装着前と全く一緒です
★感想★
中回転以上は多分前より加速してると思いますが・・・・
・・体感的には分かりませんが・・多分、加速が増してます
登りの加速はかなり効果が上がったような気もします
前日の装着後のピギーなバタツキは今回はなかったですね。
代わりに、台風並の強風に煽られました・・・
２往復半して・・だんだん、砂埃もきつくなって、これ以上は危険と判断して断念
マツスピフィルターに対する低速トルクの落ち込みはここでも、感じましたね・・・
純正品フィルター並はトルクはあった様な気がしますので・・ここではＯ．Ｋ．と言うことで・・
感じ的にはターボという表現・・・ターボラグのない・・５０％ターボと言うところでしょうか・・
走ってるうちに・・ＥＣＵの学習の影響からか、粗い部分の加速が若干なくなっていく様なきもします。
ブラシーボ系のトルクＵＰをいくつもつけるより、はっきりとＵＰしたのを感じます。
日産車とかで昔流行ったポン付けタービンや初期型ビッツのタービンキットなどの価格２０万以上と比べると、多分８万超えって妥当かもしれないけど・・・・僕はまともには手が出ません・・
中古だけど、効果はばっちりでしたね。
メンテの事はいましばらく検討しないけど、オイル交換の時でもＤラーで教わってこようかな・・・その前にK&Nメンテキットを買わないと
次回メンテ14000→19000という感じかな・・
ここで一つ疑問・・・風さん号20cラムエアはレッドゾーンを超えたけど僕のは・・やっぱ、レッドゾーンでリミッターがちゃんと働いたな・・・この違いはなだろう・・
また、感想があれば、追加します
保管せねば・・・部屋にほったらかし・・・
久々に記事を追加
装着前
マグチューンエボ＋マツスピフィルター＋藤壺マフラーのコラボレーションは非常に良いフラットトルク感ＵＰを感じて満足してましたが・・・
ＳＡＬＥ＆ＢＵＹにてツイツイ・・手を出した
装着後の走行テスト（燃費向上を体感したiDASHトルマリンシールさようなら〜〜）
�〜�着日は雨、１０ｋｍほど走行確認しました
頂き物マツスピフィルター→ラムエアだと・・低速トルクの落ち込みを感じました。これが、ノーマルフィルター→ラムエアだとそこまで感じないレベルだと思います。アクセルをゆっくり、通常走行では静か。そこからアクセル半分踏み込むと「ごぉぉ・・・」っていい音を出しますね。エンブレ時はかなり静かになります
中回転域までの加速は以前乗ってたシルビアのターボの時の様なピギーなばたつき感がありました。現状、補強パーツとして、ロアアーム（メンバー止めのおまけ付き）を前後つけてますが、コーナリングではノーマルのままだと、ずば！といく事あるかもって想像しました・・・どうでしょうか？（不明）このあたりの加速は装着前より落ち込んでるのだが、アクセラ特有のフラットトルク感がなくなり、ムラがでて、アクセルワークとハンドリングの操作がやや、いままでとはガラっと変わって・・・現状は少し恐い違和感もあるが慣れれば、楽しいレベルになりそうです。アクセルを少し踏み込みだしたら、一昔前のスポーツカー的な味付けって申しましょうか・・・アクセルをやや軽く踏んでると、アクセラらしい通常の乗り心地という印象を受けました
中回転〜高回転までは・・・・２速ですが
とにかく音は良い、爆音でない、いい感じです。いままでが車内が静かだけに目立ちますが・・それでも、コンポの音をかき消す嫌み感はなかったですね。小雨・枯れ葉・路面がウェットという悪条件での体感です
晴れた日にスンスンしたいと思わせてくれた♪
��
★コースイメージ★
晴れたので今日こそは！っていきごみで・・・
でも、晴れてても、激寒・大風。例のごとく峠にいくと、山頂までに砂嵐の突風を約５回・・非常にヤバイと思った時は、飛び石くらってようないや〜な音まで１回ありました・・翌日みたら（；；）かな？っと思いつつ気を取り直して走行
１速・・３５００くらいまで回してから２速にいれて左コーナー曲がってのぼり直線を速攻で赤の位置までもっていき右→下りに入り→左・・・左側は民家コーナーのため・・・壁は白いコンクリー・・それをすぎると・・再び直線・・３速・・コーナー手前で・・２速・・右曲がって・・下りの所の路面は青右左とちょっとクネクネ・・で、最後の橋をわたってＳ字コーナーと行きたい所が・・・橋の手前でＵターン・・理由は本日に限ってだと思うけどＳ字カーブでおもいっきりジャリがあり、嫌な思いをした為・・（普段はみかけないけど）
この辺は以前terunさんと走行してたけど覚えてますか？
で、やってることはラムエアー装着前と全く一緒です
★感想★
中回転以上は多分前より加速してると思いますが・・・・
・・体感的には分かりませんが・・多分、加速が増してます
登りの加速はかなり効果が上がったような気もします
前日の装着後のピギーなバタツキは今回はなかったですね。
代わりに、台風並の強風に煽られました・・・
２往復半して・・だんだん、砂埃もきつくなって、これ以上は危険と判断して断念
マツスピフィルターに対する低速トルクの落ち込みはここでも、感じましたね・・・
純正品フィルター並はトルクはあった様な気がしますので・・ここではＯ．Ｋ．と言うことで・・
感じ的にはターボという表現・・・ターボラグのない・・５０％ターボと言うところでしょうか・・
走ってるうちに・・ＥＣＵの学習の影響からか、粗い部分の加速が若干なくなっていく様なきもします。
ブラシーボ系のトルクＵＰをいくつもつけるより、はっきりとＵＰしたのを感じます。
日産車とかで昔流行ったポン付けタービンや初期型ビッツのタービンキットなどの価格２０万以上と比べると、多分８万超えって妥当かもしれないけど・・・・僕はまともには手が出ません・・
中古だけど、効果はばっちりでしたね。
メンテの事はいましばらく検討しないけど、オイル交換の時でもＤラーで教わってこようかな・・・その前にK&Nメンテキットを買わないと
次回メンテ14000→19000という感じかな・・
ここで一つ疑問・・・風さん号20cラムエアはレッドゾーンを超えたけど僕のは・・やっぱ、レッドゾーンでリミッターがちゃんと働いたな・・・この違いはなだろう・・
また、感想があれば、追加します
保管せねば・・・部屋にほったらかし・・・
（MR-S乗りの方の情報）
こういう時にこまかい情報があったら助かりますね